蔚来汽车ES8上市后就过河拆桥！难道江淮汽车不配为其代工？

蔚来作为国内融资能力最强的一家互联网造车企业，获得了腾讯、百度、京东等互联网巨头，以及高瓴资本、顺为资本、红杉资本、愉悦资本等一众公司的投资，融资金额超过20亿美元。蔚来汽车除了融资能力强之外，烧钱速度更是令人瞠目结舌，一场耗资8000万的蔚来ES8新车上市发布会，令其一炮而红!

维护高端形象 上市后立刻翻脸

蔚来汽车希望将ES8打造成一款国内高端的电动汽车产品，它不仅拥有着4.4秒的0-100km/h加速性能，还将提供全方位的售后服务，包括终身免费质保，终身免费异地加电服务，终身免费道路救援，终身免费车联网。

同时，为了与特斯拉形成错位竞争，蔚来ES8对车内的豪华感进行了重点布局。全车大面积采用了 NAPPA 真皮，蔚来还在副驾做了一个有脚托，营造出了一种头等舱的感觉。甚至新车还配备了NI0Pilot自动驾驶系统和智能语音系统。

除了增加自身产品的竞争力之外，蔚来汽车还迅速的与代工厂--江淮汽车，划清了界限。不仅在体验中心的展车上扣掉了“江淮蔚来”的汉字标识，还反复强调蔚来ES8不会与江淮品牌共线生产，这款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。蔚来汽车为何在ES8上市后立刻翻脸过河拆桥呢?

江淮负面缠身 品牌知名度差

蔚来汽车急于和江淮汽车撇清关系，主要是因为“江淮”的市场口碑和产品定位，影响了自己品牌价值的提升。凭借着8000万巨资一炮而红的蔚来ES8上市后关注度就不断升温，激动之余，大量的消费者开始质疑江淮汽车代工的产品质量。蔚来汽车索性一不做二不休，直接用最粗暴的办法，来处理江淮汽车的负面影响。

2013年江淮汽车因“生锈门”被央视315晚会曝光，为了节约成本，使用了价格低廉的普通钢板代替防腐性能较好的镀锌板，造成钢板生锈。直到现在，生锈问题依然困扰着消费者，最终令江淮汽车的公信力处于崩塌边缘。

江淮汽车的负面新闻不仅影响到了蔚来汽车的品牌形象，自身冲击中高端市场也是节节败退。曾先后推出了瑞风A60和瑞风S7两款旗舰产品，因为严重的抄袭痕迹和高调的定价，被市场狠狠得泼了一盆凉水。江淮汽车的市场份额也不断下滑，今年1-11月累计销量仅20.3万台，相比于去年下滑幅度高达38%。

无生产资质 被迫选择江淮代工

尽管蔚来汽车的融资已经超过20亿美元，也不惜花费8000万打造一场声势浩大的新车发布会，但是却无法取得新能源汽车的生产资质。自从今年6月发改委批复江淮大众合资新能源项目后，审批通道便暂时关闭。2018年审批通道何时打开目前尚无确切消息，但可以肯定的是，重启后门槛将提高。

蔚来汽车为了能够快速投产，令PPT造车计划落地，只能找一家具有资质的车企进行合作或者代工。而早在2002年，就开始布局新能源领域的江淮汽车，2010年建成了新能源汽车生产线，手持“准生证”的江淮汽车成为了蔚来汽车短期过渡的最佳选择。

蔚来汽车为何不像大众汽车一样与江淮汽车成立合资公司呢，难道是没有合资的计划?最终的结果显然并不是这样，2017年4月蔚来汽车与长安汽车正式签署战略合作，根据合作协议蔚来和长安将创立合资公司，共同进行研发、销售新能源车型。

所以，蔚来汽车选择江淮汽车代工，只是目前的一个应急手段，否则也不会如此的“嫌弃”自己的代工厂。蔚来汽车的创始人李斌在采访中也坦然，如果能解决生产资质这一难题，蔚来汽车可能会去建自己的工厂。