何海林 赵倩
进入夏季，甘南就成了人们避暑旅游的热门之地。
这里位于青藏高原边缘，天高地广，素有“小西藏之称”，是神奇的“香巴拉”旅游胜地，旅游资源非常丰富，自然景观和人文景观色彩斑斓。除了人们熟知的桑科草原、拉卜楞寺、扎尕那、尕海之外，山水秀美、风景如画，被誉为“兰州的后花园”、洮河之滨的“瑞士绿岛”的冶力关和景色秀美、环境幽静的藏王故里·秘境卓尼也是旅游的理想之地。
不过，理想之地还有理想。冶力关和卓尼直线距离并不远，但由于被大山包围，要翻山越岭才能到达，实际路程比较远，加上这里气候多变，雨雪天气多，交通存在诸多不便，“最大的理想是两地之间有一条快速通道”。
如今，随着甘肃路桥建设集团承包的G248线兰州至马关公路大岭山至新城段设计施工总承包DXZCB标段项目经理部(下称大新项目)进入最后的冲刺阶段，这个理想即将变成现实。
精益求精 打造优质工程路
粽香情浓的端午刚过，甘肃大部分地方的气温迅速升高，气温大多在25摄氏度以上，而地处临潭县境内的G248线长岭坡段却是个例外，下午的气温只有6摄氏度，穿着外套还是感觉有些冷。尽管气温低，但大新项目施工现场仍热火朝天，压路机来回穿梭、迂回碾压，摊铺机等大型工程机械缓慢前行，工人正在对该路段一侧进行水稳坍圮和部分道路附属工程施工。
“这是一条民族团结路、旅游路、生态路、幸福路，意义重大，必须高质量高标准完成。”大新项目经理彭维弟说。
G248线大新总承包项目路线起点位于大岭山保护站附近，接G248线大岭山隧道试验段，终点位于临潭县新城镇，接新城至卓尼试验段，是G248线兰州至马关公路的主要组成部分，该项目的建设将卓尼县与以北地区联系起来，形成一条南北向交通的快速通道，是卓尼县通往省城兰州距离最短的一条交通“大动脉”，对卓尼县、临潭县改善交通条件，促进旅游业发展有着重要作用。
所以项目一开始就是高起点谋划，高标准要求，高质量推进。以节点工程推进到哪里，工程质量的“三检”就到哪里的施工要求，严把工程材料进场关，从源头杜绝不合格材料，夯实工程实体检测关，一切以数据说话，以结果为导向，提高了工程质量合格率。并且以质量提升年、安全生产月等活动为契机，扎实开展“每月质量分析会”“安全工作生产例会”“查问题、补短板、强弱项”“首件验收”等工作，全员质量意识、工程质量显著提升。
同时，项目实行精细化建设，对路肩施工严格按照“三线两面”要求，对顶面标高、平整度、混凝土外观质量在施工过程中严格进行控制，以保证成品质量;边沟、排水沟也按照“6点挑线施工”，加密曲线段测设点，使总体线型更加圆顺美观;拱形骨架防护运用的是“5点挑线开槽施工工艺”，确保大面平整美观;全线防撞护栏施工均采用“一体化加固成型组合模板”确保护栏线型平顺、整齐划一;为解决路面施工过程中常出现的边部压实不到位问题，大新项目平板夯实、一体化注浆机以及胶轮压路机自动喷油系统等新工艺、新技术的应用明显提升了路面施工质量。
“在此基础上，项目部按照万泰公司党总支的要求积极开展‘四岗创建’‘党建+’等活动，形成1+1>2的倍增效应，充分调动各岗位员工的积极性、主动性和创造性，扛起质量管控责任，保障施工质量，全力实现支部建设和项目建设的‘共赢’。”项目党支部书记石家玺说。
在项目班子的组织和带领下，全体职工团结一心，坚守岗位，加班加点，日夜奋战，施工现场一天一个样，项目进展顺利。
匠心独具 筑就绿色环保路
绿水青山就是金山银山，这一点在以生态旅游为主要产业的甘南体现得尤为明显。
甘南旅游资源丰富，但高原地区生态脆弱，一旦破坏恢复难度很大。大新项目涉及临潭县、卓尼县的多个乡镇，沿线村庄敏感点多，水源地保护区多，且项目主线穿越冶力关国家森林公园，跨越冶木河羊沙河特有鱼类国家级水产种质资源保护区、洮河特有鱼类国家级水产种质资源保护区，所以施工过程中对环境的保护尤为重要。
“我们始终坚持‘把路修进去、不把破坏带进去’的理念，力争打造一条绿色生态路、最美农村路。”项目副经理白海龙说，大新项目9次跨越羊沙河，为了不对河水造成污染，施工时都是搭设钢架桥、栈桥，在桥梁桩基施工时均采取防渗漏措施，弃渣也是全部收集起来统一送到渣土厂处理。路面施工过程中，挖边坡时要把表层的土收集起来，施工结束了再回填，种上草籽、云杉等进行绿化。
“隧道口、完工的路基边坡，现在已是繁花树影、草木葱茏，与周边环境融为一体。今年我们还要在部分路基边坡增种混色波斯菊，融入‘格桑花’寓意，提升整体绿化效果。”项目总工柳青说，大新项目已获“2021年度甘肃省建设工程文明工地”，接下来的目标是“绿色施工示范工程”、陇原“最美农村路”。
攻坚克难 成就幸福致富路
安全重于泰山，安全生产是企业发展的生命线。
“安全是我们追求的永恒主题。”朵山隧道进口现场负责人周凡博说，朵山隧道是大新项目的卡脖子工程，围岩是碳质板岩，遇水变软，易风化，自稳性差，施工难度大，安全风险也高，所以必须从严、从细、从实规范现场施工安全行为。为此，项目部以安全生产目标、安全生产责任制、安全技术交底、应急救援预案、安全操作规程、重大危险源辨识为抓手，强化参建人员安全教育，增强自我防范意识。
同时，项目部还积极推进科技兴安工作。“我们给台车加装了彩灯、声控报警器，进场车辆加装了倒车影像、盲区报警装置，大大减少了机械伤害。”朵山隧道出口现场负责人张天旭说。
不仅是隧道施工，路面、桥梁施工过程中的安全也同样重要。大新项目地处高寒区域，雨雪天气多，一年中有一半时间不是下雨就是下雪，有效工期短。为了让当地群众早日走上幸福路，当东方刚刚泛起鱼肚白或是夜幕悄然降临后都总能看到施工现场机器轰鸣、人头攒动，技术员带领工友们伫在黑夜间，机器忽明忽暗的灯光映射着他们的眼瞳，这样起早贪黑地加班加点早已成了家常便饭。由于是改扩建工程，而G248线又是大岭山到新城的唯一一条路，为了不影响当地群众的出行，只能是边通车边施工，所以安全压力很大。为此，项目部在增加交通指挥员、安全员投入的同时，给压路机前后加装了防撞助停的护栏，车辆右侧增加了盲区雷达，确保施工人员的安全。在桥梁施工中，采用了“塔吊+施工电梯+人脸识别”组合，杜绝人员安全隐患;使用了智慧工地安全管理系统，项目管理人员可以通过监控平台和手机APP对塔吊的运行状况进行实时监控，清晰掌握每台塔吊的吊装作业数据和吊装次数，杜绝施工现场超载超限等违章操作现象发生。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。目前，大新项目正值攻坚阶段，复杂多变的施工形势容不得项目部有半点懈怠，但我们相信，千淘万漉过后，必是沙退金见。
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