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中汽协数据显示，1-8月份国内轿车产销分别实现1480.3万辆和1465.5万辆，同比分别增长14.7%和11.7%，实现二季度以来首次产销双增长。 新能源汽车成为“增长引擎”，1-8月产销量均超过1倍。

　　在汽车销售旺季“金九银十”到来的情况下，汽车市场的整体回暖能持续吗？ 新能源汽车年内已出现数次“涨价潮”，汽车企业在“十一”促销能再掀起一次“降价潮”吗？

　　线下车畅销，新能源“一骑绝尘”

　　“与往年(国庆节)相比，新能源汽车的销售额肯定一年比一年好。 10月1日店里的人流量很好，但今天( 10月2日)上午刚开门，所以还很少有人流量。 ”10月2日，特斯拉4S店的工作人员告诉记者。

　　记者实地走访发现，不少新能源车企的4S店在国庆期间迎来“开门红”，国庆首日销售情况喜人。 深圳市龙岗区一家比亚迪4S店的工作人员对记者说：“( 1日)白天我们卖了20多个，但几乎都处于无法连接的状态。 今年国庆节没有往年那样车展了，网上下店的人会变多。 ”

　　深圳某理想汽车4S店的工作人员也告诉记者。 目前新车客户比较多，理想的L8车型处于巡展状态，国庆节期间只有深业上城店才有。 去店里必须先预约。 像10月1日那样，店里处于“客满”状态。

　　不过，一位4S店的工作人员对记者说：“我感觉今年国庆节来看车的人并不多。 大多是因为开车回家了。 去年国庆节我反而觉得回家的人很少。 ”。

　　总体来看，国庆节期间汽车市场比较火热，特别是新能源汽车表现良好。 这也与今年前几个月国内汽车销量整体数据一致。 中汽协数据显示，1-8月，我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

　　其中，造车新势力整体表现亮眼，增速出现分化趋势。 数据显示，今年1-9月，广汽耶安实现交付量/销量18.23万辆，同比增长132%。 哪些汽车交付量/销量为11.12万辆，同比增长168%；小鹏汽车交付量/销量约为9.86万辆，同比增长75%；理想的汽车交付量/销量为8.69万辆，同比增长57.28 %；蔚来汽车同比增长24.2% 供应链问题得到改善，受9月底蔚来ET5开始交货等多方面积极因素影响，销量增长态势有望得到改善。部分车企优惠促销，“降价潮”还没到来

　　记者从网上商城获悉，为了降低销量，小客车企业在国庆期间推出了优惠活动。 例如特斯拉就发放了7000元的“保险补助金”等。

　　深圳特斯拉4S店的工作人员告诉记者：“从10月1日开始，你在我们这里买车、买保险，7000美元的价格就会下降。”

　　从该员工向记者展示的活动照片来看，2022年10月1日至2022年12月31日下单并完成交付的Model 3和Model Y全系车型(仅适用于低于上牌的车辆)，将通过特斯拉合作保险机构购买相应的车险

　　上述工作人员表示：“三方保险可以不强制。 要支付强行保险和车损险就必须买。 这两个买了的话，可以减少7000元。 如果你自费出三方保险的价格的话，就是2000元左右。 ”

　　此外，国庆期间购车，特斯拉还提供了“优惠费率贷款方案”。 购买Model 3和Model Y全系车型，向特斯拉合作金融机构贷款时，3年费率低至3.5%，5年费率低至3.2%，年费率低至6.2%。

　　“从以前的5年4%变成了现在的5年3.2%。 也就是说，全贷款的情况下，5年可以节约1万元以上的利息。 ”据特斯拉4S店的工作人员介绍。

　　除了特斯拉以外，理想中每个车型都有优惠活动。 理想汽车4S店工作人员对记者表示，理想ONE前降价2万元，新推出的理想L8有5000元期权基金。 该工作人员表示：“改变颜色、更换轮毂、放踏板等，需要加1万美元左右。 这个期权基金可以抵消5000美元。 ”。

　　但记者实地走访发现，比亚迪等多家新能源车企在国庆节期间并未推出特别优惠活动。 比亚迪4S店一位工作人员对记者表示，优惠是变相降价，有时会伤害老业主的感情。

　　总体来看，该国庆新能源汽车品牌优惠幅度相对有限。 两年前，2020年国庆节期间，特斯拉宣布新款车型采用磷酸铁锂电池，为降低成本，降价3万元，掀起新能源汽车行业的“降价热潮”。 与两年前相比，今年许多新能源车企似乎更加注意优惠。

　　上游材料价格高企，年内已出现数次“涨价潮”

　　事实上，今年以来由于上游原材料价格高企，新能源汽车行业已经掀起了不少“涨价潮”。Wind数据显示，9月30日国产电池级碳酸锂价格为51.3万元/吨，创历史新高，比2020年9月30日的4万元/吨上涨近12倍。

　　但是除碳酸锂外，其他新能源汽车原材料的价格正在下降。 Wind数据显示，9月30日六氟磷酸锂价格为30万元/吨，高于年初59万元/吨的价格已经接近“腰斩”。 9月30日，长江有色市场钴均价35万元/吨，比今年3月初的57.8万元/吨价格下降近40%。

　　新能源汽车的“心脏”是动力电池，而动力电池有四个重要原材料：正极材料、负极材料、电解液、隔膜。 上述碳酸锂和钴是正极材料的重要原材料，钴用于三元锂电池的正极材料，六氟磷酸锂是电解液的中心溶质。

　　其他原材料普遍降价，但由于动力电池单元碳酸锂成本比较高(目前达到15%左右)，其涨价对下游正极材料制造商、动力电池制造商，甚至新能源车企业影响较大。

　　为了转移成本上升的压力，今年很多新能源车企选择了涨价。 据浙商证券统计，今年3月以来，已有30多个汽车品牌上调了新能源汽车价格。 包括比亚迪、特斯拉、小鹏、去哪儿、零跑、赛利斯等，提价幅度在1000元至3万多元。

　　真锂研究首席分析师墨柯在接受记者采访时表示：“随着成本传导机制的日益畅通，材料和电池环节对碳酸锂涨价的关注度整体下降，车企将成为资源涨价的接受者，当然最终还是消费人购买

　　上游材料价格高企带来的成本压力也可能是国庆节期间许多新能源汽车品牌没有推出优惠活动的原因之一。

　　总体来看，我国新能源车企目前仍面临较大盈余压力，“亏本卖车”已成为普遍现象。 2022年上半年，蔚来汽车净亏损超过45亿元，小鹏汽车净亏损超过44亿元，理想汽车净亏损超过6亿元。

　　是涨价“回血”还是降价促销？ 这就像“盈利还是销售”的选题一样，摆在了所有尚未盈利的新能源车企业面前。