致敬孙怀君：上得了讲台下得了车间

9月4日见到孙怀君时，他正在兰州石化职业技术学院汽车综合实训基地给学生上课。一身灰白色工作服，在穿蓝色工装的学生中格外显眼。

别看偌大的实训基地里各种机器声音混在一起，几十个学生各自干着手中的活，但是一眼就能看出，他是这里的绝对“领导者”。要做什么、怎么做，学生们都听他的。

个子不高、肤色不白、说话干脆，孙怀君看起来不太像老师，却像足了车间里的技术主管。就是这个32岁的小伙子，是兰州石化学院汽车工程学院汽车检测与维修技术教研室主任，也是一名汽车诊断工程师，还是学校特聘的高级工程师。

学一门“手艺”

如果说有些人天生就对某种东西有着特殊兴趣的话，孙怀君就是其中一个。

他出生在渭源县农村，父亲是一名拖拉机手。从小，别的孩子爱玩的，孙怀君都觉得平常。他最着迷的就是父亲驾驶的拖拉机，特别是在父亲修理拖拉机时，他就站在旁边琢磨这一堆黑乎乎、油腻腻的铁块。

小时候看着父亲修，到了大一点，他就给父亲当助手。慢慢地，孙怀君学会了修拖拉机的手艺。

高考报志愿时，孙怀君发现兰州石化学院有汽车专业，爱车爱机械的他毫不犹豫地填报了这个志愿。他的梦想，就是学到理论知识、学一门“手艺”，修车修出点名堂。

进了大学，学了自己想学的汽车专业，孙怀君才发现这可不比修理拖拉机容易。

“拖拉机结构相对简单，电路也不复杂，所以我这种外行学学也会修。”但是修汽车可不是那么容易，自己在家学的那点儿，离会修车还差很远。

要说孙怀君还有啥特点，那就是“执着”。他上大学时，就有这个汽车综合实训基地，这里对他来说有着强大的吸引力，一辆辆拆开修、修好了又装的教学用车，让他十分着迷。恰好，学校在实训基地里设有一个负责值班、管理的勤工助学岗位，孙怀君一知道就赶紧报了名。当上了实训基地的“管理员”，孙怀君乐颠颠地卷着铺盖住进了这个大车间。这一住，就从大一到了毕业。

其他同学住宿舍，除了学习、实训，业余生活也挺丰富。而孙怀君住车间，除了上其他课，修车就是他的全部生活。只要不出去上课，他就“泡”在基地里，无论老师给哪个班上课，他都在旁边听，给老师当助手。

就凭听得多、干得多，孙怀君的专业技能在同学里出类拔萃。

最让他高兴的是，他已经告别了一把扳手从头修到尾的简单工作，变成了一个懂专业、会操作的汽车修理与检测的内行。

上好一门课

三年的大学生活过得飞快，到了大三，孙怀君顶岗实习去过汽车教学设备制造厂、修理厂，很受用人单位欢迎。

正在准备就业之际，他得知兰州石化学院需要一个汽车综合实训基地的管理人员，孙怀君对这个基地充满感情，就回来应聘，又从学生变成了学校的工作人员。

回到实训基地，干的活和以前差不多，管理设备、给老师当助手，但是他不满足于此，他想站上讲台，把自己学的知识教给学生。

在实训基地工作的同时，又考上了汽车专业的本科。

2012年，本科毕业的他站上了母校的讲台，正式成为汽车专业的一名教师。

孙怀君车修得好，这是大家有目共睹的，但是他心里却满是忐忑，“修得好和讲得好还有很大差距，做明白到说明白还需要很多努力。”

有一次，孙怀君给学生们上电器实训课，要讲解接线柱的用法。学校以前接线柱都是3个端口，可是这批新到的接线柱却有4个端口，孙怀君脑子里当时一片空白，自己也搞不明白这多出的一个端口是干什么的。

短暂的紧张过后，他凭着自己的经验，对4个端口进行了检测，先弄清楚了其中的电路关系，并把这个关系讲给了学生。下课休息时，他赶快上网查资料，才发现这个端口是用于汽车收音机的供电。

孙怀君说：“现在汽车的更新换代赶上手机了，没几天就出一个新车型，我自己都不明白怎么讲给学生。”他一有空就往汽车修理厂、4S店跑，每出一辆新车，孙怀君就研究它的技术、配置、价格，并与其他车型比较。到了修理厂，他就和修理工切磋技艺，“修理工比我们见的问题多，但是有些技术问题我能帮他们解决。”

实训基地里的车型不多，能处理的问题也有限，汽车工程学院就广泛动员学校老师把私家车送来这里保养修理，这样学生的实训内容就丰富了起来。

孙怀君说，我们汽车检测与维修技术专业的学生就像是“汽车医生”，不仅会修理，还能判断出汽车有什么问题。

有好几次，孙怀君和学生在保养中发现汽车的发动机有异常响动，由于不能随意拆开修理，便建议送到4S店去检查。后来经过检查，确实是发动机有质量问题，车主还进行了索赔。

就是这种“不赚钱赚技术”的修理，让孙怀君和他的学生一起进步着。

造一辆车

上班时间，孙怀君除了去教室上课，基本上都在实训基地里。学生们觉得修理很枯燥，孙怀君就提议：“不如我们造一辆车吧。”

修车和造车，这听起来相差很远，但孙怀君说做就做。2016年，他带领学生，自己设计画图、自己打磨零件、自己组装，硬是造了一辆卡丁车。这辆车除发动机和轮胎外，车身、底盘、悬挂、电器、电路等，全都是手工打造。

孙怀君造车还“上瘾”。2017年他和学生得知中国汽车工程学会将举办巴哈大赛，这个比赛就是利用提供的发动机，制造一辆赛车，并参加一系列的比赛。

有了造第一辆车的经验，孙怀君又带着学生开始造新车。他说：“这真的是一个钢板变汽车的过程，所有的部件都得经过学生的手，锯、焊、磨，组装。”2017年，他们带着这辆赛车去参加巴哈大赛，并拿到了总成绩二等奖。

今年，孙怀君和学生再次造车参赛。今年的赛车比去年又有了很大的进步，不仅重量轻了，各方面性能也好了很多。

今年大三的葛松刚连续两年参加了巴哈大赛，今年他还是赛车手。开着自己造的赛车去比赛，他以前想都没想过。他说：“整个造车的过程熬通宵是家常便饭，最痛苦的是一个看似简单的部件，却怎么做都不合适。”有一个变速箱支架，葛松刚做了有半个月，返工十几遍。提到这个支架，葛松刚都想哭。

功夫不负有心人。今年，他们带着这辆赛车去湖北襄阳参加巴哈大赛，第一站就拿到了二等奖。目前，这辆赛车正在实训基地进行保养，备战下半年的第二场比赛。

把学生带入实训室，让学生动起来，这是孙怀君的教学思想，这其中很大的支持来源于这所高职院校。校长高溥介绍，近几年学校大力支持学生实训，严格要求学生的实践课程不低于总课程的50%，并投入2亿元完善各种实训设备。同时，对于孙怀君这类技能型的教师，学校在项目审批、资金使用等方面都有特殊政策，支持和鼓励他们通过进修、下厂锻炼、出国培训等途径，提高综合能力。

今年年初，孙怀君从德国培训回来后，就有了新的想法。“以往的实训课，很多门课程交叉开，这门课上一节、下节又是其他课，不利于系统化的实训。”今年，孙怀君在学校的支持下开展模块化教学试点，就是把课程从并列关系变成递进关系，一段时间只集中学一门课程，全部完成后再开下一门课，“这样做的好处，就是在一段时间里，让学生集中精力做一件事。”

课程体系变了，对老师的要求高了，一堂课一上就一天，一门课一开就是好几周，对老师的知识储备和身体素质也有了新的要求。

但是孙怀君却很享受这个过程，上讲台、下车间都是他喜欢的工作，能够培养出技术过硬的学生，是让他最欣慰的事情。

【关注教师节】孙怀君：上得了讲台下得了车间

记者 李欣瑶

9月4日见到孙怀君时，他正在兰州石化职业技术学院汽车综合实训基地给学生上课。一身灰白色工作服，在穿蓝色工装的学生中格外显眼。

别看偌大的实训基地里各种机器声音混在一起，几十个学生各自干着手中的活，但是一眼就能看出，他是这里的绝对“领导者”。要做什么、怎么做，学生们都听他的。

个子不高、肤色不白、说话干脆，孙怀君看起来不太像老师，却像足了车间里的技术主管。就是这个32岁的小伙子，是兰州石化学院汽车工程学院汽车检测与维修技术教研室主任，也是一名汽车诊断工程师，还是学校特聘的高级工程师。

学一门“手艺”

如果说有些人天生就对某种东西有着特殊兴趣的话，孙怀君就是其中一个。

他出生在渭源县农村，父亲是一名拖拉机手。从小，别的孩子爱玩的，孙怀君都觉得平常。他最着迷的就是父亲驾驶的拖拉机，特别是在父亲修理拖拉机时，他就站在旁边琢磨这一堆黑乎乎、油腻腻的铁块。

小时候看着父亲修，到了大一点，他就给父亲当助手。慢慢地，孙怀君学会了修拖拉机的手艺。

高考报志愿时，孙怀君发现兰州石化学院有汽车专业，爱车爱机械的他毫不犹豫地填报了这个志愿。他的梦想，就是学到理论知识、学一门“手艺”，修车修出点名堂。

进了大学，学了自己想学的汽车专业，孙怀君才发现这可不比修理拖拉机容易。

“拖拉机结构相对简单，电路也不复杂，所以我这种外行学学也会修。”但是修汽车可不是那么容易，自己在家学的那点儿，离会修车还差很远。

要说孙怀君还有啥特点，那就是“执着”。他上大学时，就有这个汽车综合实训基地，这里对他来说有着强大的吸引力，一辆辆拆开修、修好了又装的教学用车，让他十分着迷。恰好，学校在实训基地里设有一个负责值班、管理的勤工助学岗位，孙怀君一知道就赶紧报了名。当上了实训基地的“管理员”，孙怀君乐颠颠地卷着铺盖住进了这个大车间。这一住，就从大一到了毕业。

其他同学住宿舍，除了学习、实训，业余生活也挺丰富。而孙怀君住车间，除了上其他课，修车就是他的全部生活。只要不出去上课，他就“泡”在基地里，无论老师给哪个班上课，他都在旁边听，给老师当助手。

就凭听得多、干得多，孙怀君的专业技能在同学里出类拔萃。

最让他高兴的是，他已经告别了一把扳手从头修到尾的简单工作，变成了一个懂专业、会操作的汽车修理与检测的内行。

上好一门课

三年的大学生活过得飞快，到了大三，孙怀君顶岗实习去过汽车教学设备制造厂、修理厂，很受用人单位欢迎。

正在准备就业之际，他得知兰州石化学院需要一个汽车综合实训基地的管理人员，孙怀君对这个基地充满感情，就回来应聘，又从学生变成了学校的工作人员。

回到实训基地，干的活和以前差不多，管理设备、给老师当助手，但是他不满足于此，他想站上讲台，把自己学的知识教给学生。

在实训基地工作的同时，又考上了汽车专业的本科。

2012年，本科毕业的他站上了母校的讲台，正式成为汽车专业的一名教师。

孙怀君车修得好，这是大家有目共睹的，但是他心里却满是忐忑，“修得好和讲得好还有很大差距，做明白到说明白还需要很多努力。”

有一次，孙怀君给学生们上电器实训课，要讲解接线柱的用法。学校以前接线柱都是3个端口，可是这批新到的接线柱却有4个端口，孙怀君脑子里当时一片空白，自己也搞不明白这多出的一个端口是干什么的。

短暂的紧张过后，他凭着自己的经验，对4个端口进行了检测，先弄清楚了其中的电路关系，并把这个关系讲给了学生。下课休息时，他赶快上网查资料，才发现这个端口是用于汽车收音机的供电。

孙怀君说：“现在汽车的更新换代赶上手机了，没几天就出一个新车型，我自己都不明白怎么讲给学生。”他一有空就往汽车修理厂、4S店跑，每出一辆新车，孙怀君就研究它的技术、配置、价格，并与其他车型比较。到了修理厂，他就和修理工切磋技艺，“修理工比我们见的问题多，但是有些技术问题我能帮他们解决。”

实训基地里的车型不多，能处理的问题也有限，汽车工程学院就广泛动员学校老师把私家车送来这里保养修理，这样学生的实训内容就丰富了起来。

孙怀君说，我们汽车检测与维修技术专业的学生就像是“汽车医生”，不仅会修理，还能判断出汽车有什么问题。

有好几次，孙怀君和学生在保养中发现汽车的发动机有异常响动，由于不能随意拆开修理，便建议送到4S店去检查。后来经过检查，确实是发动机有质量问题，车主还进行了索赔。

就是这种“不赚钱赚技术”的修理，让孙怀君和他的学生一起进步着。

造一辆车

上班时间，孙怀君除了去教室上课，基本上都在实训基地里。学生们觉得修理很枯燥，孙怀君就提议：“不如我们造一辆车吧。”

修车和造车，这听起来相差很远，但孙怀君说做就做。2016年，他带领学生，自己设计画图、自己打磨零件、自己组装，硬是造了一辆卡丁车。这辆车除发动机和轮胎外，车身、底盘、悬挂、电器、电路等，全都是手工打造。

孙怀君造车还“上瘾”。2017年他和学生得知中国汽车工程学会将举办巴哈大赛，这个比赛就是利用提供的发动机，制造一辆赛车，并参加一系列的比赛。

有了造第一辆车的经验，孙怀君又带着学生开始造新车。他说：“这真的是一个钢板变汽车的过程，所有的部件都得经过学生的手，锯、焊、磨，组装。”2017年，他们带着这辆赛车去参加巴哈大赛，并拿到了总成绩二等奖。

今年，孙怀君和学生再次造车参赛。今年的赛车比去年又有了很大的进步，不仅重量轻了，各方面性能也好了很多。

今年大三的葛松刚连续两年参加了巴哈大赛，今年他还是赛车手。开着自己造的赛车去比赛，他以前想都没想过。他说：“整个造车的过程熬通宵是家常便饭，最痛苦的是一个看似简单的部件，却怎么做都不合适。”有一个变速箱支架，葛松刚做了有半个月，返工十几遍。提到这个支架，葛松刚都想哭。

功夫不负有心人。今年，他们带着这辆赛车去湖北襄阳参加巴哈大赛，第一站就拿到了二等奖。目前，这辆赛车正在实训基地进行保养，备战下半年的第二场比赛。

把学生带入实训室，让学生动起来，这是孙怀君的教学思想，这其中很大的支持来源于这所高职院校。校长高溥介绍，近几年学校大力支持学生实训，严格要求学生的实践课程不低于总课程的50%，并投入2亿元完善各种实训设备。同时，对于孙怀君这类技能型的教师，学校在项目审批、资金使用等方面都有特殊政策，支持和鼓励他们通过进修、下厂锻炼、出国培训等途径，提高综合能力。

今年年初，孙怀君从德国培训回来后，就有了新的想法。“以往的实训课，很多门课程交叉开，这门课上一节、下节又是其他课，不利于系统化的实训。”今年，孙怀君在学校的支持下开展模块化教学试点，就是把课程从并列关系变成递进关系，一段时间只集中学一门课程，全部完成后再开下一门课，“这样做的好处，就是在一段时间里，让学生集中精力做一件事。”

课程体系变了，对老师的要求高了，一堂课一上就一天，一门课一开就是好几周，对老师的知识储备和身体素质也有了新的要求。

但是孙怀君却很享受这个过程，上讲台、下车间都是他喜欢的工作，能够培养出技术过硬的学生，是让他最欣慰的事情。