黄河之水天上来，自青海一路穿积石，出炳灵，奔流不息，及至刘家峡大坝，在距水上约5公里处，曾经有一处重要的交通渡口——祁家渡口。
祁家渡口渡船
它依山傍水，风光旖旎，远离村镇，独处大河一隅，渡口南岸为东乡族自治县董岭乡祁家村，北岸为永靖县刘家峡镇，距闻名遐迩的炳灵寺石窟约49公里，是临夏回族自治州境内黄河之上的重要津渡，也是原国道213线跨越黄河的一个重要交通渡口，隶属原甘肃省临夏公路总段（现甘肃省临夏公路事业发展中心）管辖。自1972年12月建成以来，利用摆渡承担着国道213线甘、川两省交通要道的通行。在刘临北道开通前，这里是刘家峡通往临夏的必经之地，使得曾经的国道213线也成为“坐船”最久的国道。
祁家黄河渡口
深秋时节，走近祁家渡口旧址，微风拂面，静寂无声，岸边的垂柳早已褪去了绿意，曾经车来人往的热闹与喧嚣已不复存在，一旁的水上公园也显得分外冷清，唯有绸缎般的水面碧波荡漾，秋风乍起，水光潋滟，让人无限遐思。
深秋时节的刘家峡水库一角
也许是喜欢水，故而对这个同根生源的渡口有着莫名的情缘。尽管不是摆渡人，可依然对她情有独钟，那静谧、深邃、翡翠般碧绿而清澈的河水深深吸引着我。每每炎热的夏天，最惬意的就是在徐徐清风中，暂时抛弃生活的烦恼,感受那回归自然、人在画中游的美好氛围,享受这独特的宁静、安然与惬意。
深秋时节的祁家黄河渡口
刘家峡水库湖面宽阔，两岸地势平缓，湖岸线长55公里，水面最宽处达6公里，到了祁家渡口水面突然收窄，常水期宽度为220米，正常水深60余米，最深处达85米。渡口过后，两岸地势骤然陡峭，形成了悠长的峡谷。峡谷不远处，浑浊的洮河与清澈碧绿的黄河交汇融合，形成“泾渭分明”的黄绿双色分界线，令人叹为观止，这便是著名的黄（河）洮（河）交汇景观。烟波浩渺，碧色连天的“高峡平湖”景致吸引着众多游人，站在渡轮上，美丽的水鸟盘旋于四周，飞驰的快艇从身边急速掠过，溅起朵朵雪白的浪花，犹如置身于一幅绝美的天然画卷中，让人不禁心旷神怡，沉醉其中。
黄（河）洮（河）交汇景观
祁家渡口于1970年开始修建，由当时的甘肃省交通运输管理局测设设计，临夏州交通运输工程连（当时的临夏公路总段工程队）承担土建工程。在刘家峡水库建设初期，甘肃省交通规划设计院曾于1967年、1969年、1971年进行了三次勘测设计，最初设想采用桥梁方案实现便捷交通的目的，但当时由于受资金、技术等限制，未能实现，从而改设成渡口。1972年底，渡口码头和路基初步建成，临夏州交通局从刘家峡水库航运站调配了所需的船只和人员，配备了160马力拖船1只，木驳船2只，趸船2只，船员6名，生活用房959.2平方米，经过全体参建人员的不懈努力，于1972年12月正式通渡。尽管当时只是小小的渡船，但却方便了两岸交通，拉近了距离，温暖了人心。
晨起薄雾，日落夕阳。渡口别有一番浓郁的乡村集镇气息，码头周边不乏热闹红火的小商店、小饭馆，小商贩的叫卖声此起彼伏，黄河鲤鱼、小银鱼、茶叶蛋等土特产应有尽有，而等待渡运的各种车辆则整齐列队，井然有序。
经过三十多年的岁月更迭，渡船随着岁月日渐斑驳老旧，从最初的木驳船逐步升级为铁驳船、机驳一体船、滚装汽车专用船直至退出了历史舞台，从无名木驳船到“祁渡1号”“祁渡2号”“祁渡3号”直至“通达”号，从最初每日渡运各种机动车辆30余辆增至300余辆，从最初的木拖船到先进的全液压操舵装置，渡运时间也从近1个小时缩短至12分钟左右，不但提升了航速，大大节省了通行时间，而且还提高了船舶渡运的安全性。
渡船剪彩仪式
通达号渡船
有渡口就有坚守渡口的人，大河岸边有这么一群渡运人，一年365天坚守在渡口，甘当渡口守护人。白日，忙碌于车辆人流中，夜晚，除了拍岸的浪涛声，只有那寂寂的河风与他们相伴。无论风霜雨雪，骄阳烈日，他们始终坚守在渡船上。一到冬天，手指和耳朵便会冻得红肿皲裂。经年累月的风吹日晒，从不叫苦喊累，而是默默地坚守和付出。 迎来渡往 的航程，每一秒都记录着他们劈风斩浪、服务过往车辆和群众的一颗真心。
2009年9月19日，随着总投资4200万元的甘肃省国道干线公路上最后一座“渡改桥”工程、第一座钢管混凝土公路桥梁——祁家黄河大桥的建成通车，彻底结束了两岸群众出行、车辆运输依靠祁家黄河渡口长达38年的摆渡历史，渡口完成了它无限荣光的使命，取而代之的是“一桥架南北，天堑变通途”。
祁家黄河大桥
顺着祁家渡口陡峭的峡谷，远远就能看到黄河天堑之上一座橘黄色的大桥横卧两岸，昔日的渡口繁华散尽，现已成为临夏地质公园的一角，渡口水域也建成了水上乐园。祁家黄河渡口逐渐消失在人们的视野中。
祁家黄河大桥是一座“三特”桥梁，全长248.06米，是甘肃省技术最复杂、科技含量最高的拱桥，也是当时西北最大跨度的上承式钢管混凝土拱桥。作为国道568线（原国道213线）的重要组成部分，它不仅仅是一座沟通南北两岸的桥梁，更是一种传承，一种精神，挺直钢铁脊梁，默默匍匐于大地，延续着渡口的使命，奉献于社会，使黄河两岸彻底结束了依靠摆渡昼通夜闭的历史，实现了24小时全天候通车，交通量从最初渡运的30余辆/日增加至现如今的13000余辆/日。
犹如飞虹的祁家黄河大桥
祁家黄河大桥犹如是横跨山间河流的飞虹卧波，观览世间变化，因为大桥所处的独特位置，使得人站在上面环视四周，好似眼前有一种看山是山，看“海”是海的美丽错觉，吸引众多游人纷至沓来观赏这里的美景。
祁家黄河大桥在修建时期，是甘肃省技术最复杂、科技含量最高的拱桥，也是当时西北最大跨度的上承式钢管混凝土拱桥。祁家黄河大桥在2009年被评为甘肃省建设科技示范工程，在2010年 和2011年分别荣获甘肃省建设领域最高奖项“飞天奖”，甘肃省优秀勘察设计一等奖。
祁家渡口的渡船
在祁家黄河大桥的桥头附近，有一座浅黄色的小房子，它就是临夏公路事业发展中心刘家峡公路段的道班房，这里就是养护工人日常驻守的地方，里面堆放着养护工具以及停放作业车辆等，它是集公路养护生产和应急保障处置等多种功能。公路养护人员就是在这样平凡的工作岗位上,默默奉献,数十年如一日地坚持。
渡改桥，不仅改变了人们的出行方式，也改变了渡运人为民服务的方式，更是改出了两岸群众的新生活，连起了致富路。改变的是脚下的路，不变的是公路人数十年如一日为民服务的初心和使命。曾经的渡运人，有的成了护桥人，有的成了护路人，传承大桥精神，践行公路人的使命担当，日日夜夜默默地守护着大桥和公路，走过那激情燃烧的岁月。桥下滔滔的黄河依旧奔流不息，激励着“护桥人”和“护路人”不断前行，用满身的信心和干劲，在交通强国建设的路上继续拼搏奋进，砥砺前行。
临夏公路养护人员正在机械清扫祁家黄河大桥路面
公路养护事业的发展历程，离不开一代又一代公路人前仆后继的努力。祁家黄河渡口从建成到消失，不仅是岁月变迁的一个缩影，更是见证了甘肃交通建设的跨河交通从无到有、由弱到强的快速发展。
时光荏苒，岁月如梭。不经意间，山河万物已偷偷换了容颜，中国的大跨度桥梁越建越多，交通也越来越完善，带来的是越来越发达的经济，摆渡已逐渐退出了历史舞台，那些承载着公路人成长与生活的交通记忆，被人慢慢淡忘。祁家黄河渡口终究成为了历史，隐入尘烟中。在岁月的长河里，在壮美的山河之间，留下了永不磨灭的记忆，成为公路人无悔青春的见证！
作者:杨清云 杨永鹏 单位:甘肃省临夏公路事业发展中心
甘公网安备 62010502000333