铁路是重要基础设施，是现代综合交通运输体系骨干，也是构建新发展格局的重要支撑。由甘肃省铁路投资建设集团有限公司投资建设的兰州至合作线全线位于甘肃省境内，行经兰州市、临夏州和甘南州，地处甘肃南部黄土高原与青藏高原的过渡地带。兰合铁路建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，兰州至临夏约40分钟可到，兰州至合作1小时直达，尤其将结束甘南、临夏不通铁路的历史。
7月下旬，记者在兰合铁路工地现场看到，建设者忙碌在各自的工作岗位上，工地上处处是埋头苦干、只争朝夕的繁忙景象。“今天的作业面任务量大、任务重，各班组一定要备齐材料、按照规范步骤、注意施工安全，完成既定目标。”……7月的一个清晨，在兰合铁路（兰州至合作线）二标西固隧道出口，生产副经理正在给工友们做班前安全讲话和技术交底。各班组负责人听讲完毕后，再次叮嘱工友注意施工安全，有序入场。
据兰新铁路甘青有限公司兰合铁路临夏指挥部指挥长卫鹏华介绍，兰合铁路全长183.326公里，建设工期6年。项目总投资233.9亿元。主要技术标准为新建Ⅰ级双线铁路、旅客列车设计行车速度每小时200公里，预留提速每小时250公里平面条件，全线桥隧比达78%。
“二标承担西固隧道正洞洞身施工长度达17.4公里，以IV、V级围岩为主，属高风险等级隧道，且洞身穿越三处断层带，断层带总长度588米，易出现坍塌、掉块、突（涌）水，地质复杂，施工难度大。” 兰合铁路2标中铁一局项目经理贾贵春表示，想要解决这些难题，就要求建设者们必须不断增强识变之智，掌握应变之策，涵养求变之勇。理论创新、实践创新，再加上科学分析、敢干敢为，才有了目前的建设成效。
截至目前，兰合铁路全线施工进展顺利，全线隧道设计21座，已开工19座；桥梁设计51座，已开工43座；路基设计44段，已开工27段。全线共设唐尕昂、双城、临夏、刘家峡及西固城（既有站）等5个车站，同步建设与中川城际铁路联络线，实现与兰新高铁、中川城际及在建兰张三四线、中兰客专的互联互通。对构建西北至西南地区的快捷主干通道，加强兰西城市群和成渝地区双城经济圈的联系，区域经济高质量发展意义重大。
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