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央广网北京9月13日消息(总台记者周益帆 纪乐乐)9月12日中午12时,北京地铁“时光列车”从地铁1号线古城车辆段发车,约下午一点半抵达终点环球度假区站。在完成8月8日至18日的试运营后,“时光列车”正式进入到了“常态化运营”阶段,第一个正式运营周期为9月12日至10月12日。播放这趟“时光列车”通过贴纸及部分设施还原的方式,复刻了20世纪60年代以来北京地铁多个时间段的车型与外观,讲述北京地铁的变迁、发展。据了解,“时光列车”运营期间,周一至周六每天一趟。想要体验不同年代的地铁,该怎么乘坐?“时光列车”背后记录着中国地铁发展的哪些成就?00:00/00:0012日下午13时30分左右,北京地铁“时光列车”经过约一个半小时的运行,从起点古城站抵达了1号线八通线终点环球度假区站。王女士一家三口在第一节展现60年代地铁风貌的车厢,留下了合影。王女士:我们专门从古城坐到这儿。记者:是知道这趟列车今天(运行)?王女士:对,就是这个时间点赶过来的。“时光列车”上个月第一次与乘客见面,8月8日至8月18日为试运营阶段,此后经过多项整备工作,9月12日正式进入“常态化运营”阶段。北京地铁1号线乘务中心党总支书记、副主任刘建杰介绍,“时光列车”此次覆盖1号线八通线全线,停靠站点与普通地铁列车一致。“根据上次试运行期间的乘客反馈,车厢内也进行了一些调整。这次运营周期是从9月12日开始到10月12日结束,每周的周一到周六运行,每天是中午12时左右,从古城站发车到环球度假区站,然后折返回古城站,一天只有这一趟,这次能够覆盖到整个1号线八通线的全线。”时光列车按不同年代的地铁发展对车厢进行涂装、改造(周益帆拍摄)1号线八通线的运营列车目前为较先进的SFM04型车,共6节车厢,在此基础上,“时光列车”将6节车厢按地铁发展阶段涂装、改造,每节车厢都讲述一段时代发展变迁的故事。一些乘客在上车后,发现了它的不同。大姐:那边的车厢区别在哪?地铁管理人员:最后面也可以看,最后面是一种古老的(风格)。大姐:古老的,跟第一节不一样吗?地铁管理人员:不一样,一个车厢一个风格。记者:您是来坐车发现的还是专门来看的?大姐:坐车发现的。去第一个车厢,过来一看,发现哪个都不一样,那就转转呗!第一节车厢与最后一节车厢展示了20世纪60年代与70年代的风貌,绿色横向软垫座椅配原木色内饰;其他车厢由两头往中间聚拢,分别是20世纪80年代与90年代,以及新世纪第一个十年和第二个十年。北京地铁1号线检修中心检修调度员盛铭骅说,从试运行开始,自己一直随车保障。“我们的1号车是60年代的车、6号车是70年代的车,60年代(车型号)叫DK2,70年代叫DK3,那会儿的车就是横排座椅。咱们后面2、3、4、5(几节车厢)都是那种竖排的、在两侧的那种了,因为随着人口增长,经济发展、城市进步,乘客越来越多,这种横排座椅它承受能力没那么大。所以说,我们这‘时光列车’也是卡着中午12时到下午3时,属于一个平峰时段上线运行一下。”时光列车此次运营期间覆盖1号线八通线全线(周益帆拍摄)搭乘这趟“时光列车”,普通体验者重在寻找“穿越时空”的感受。以王女士一家人来说,妈妈王女士出生在1966年,三年后也就是1969年,中国首条地铁线路也就是北京地铁1号线通车。通车初期,北京地铁实行内部售票,接待参观群众,乘客需要由单位开具介绍信,领取参观券。1969年国庆前共有1万人分三天参观;1971年,地铁一期工程线路开始试运行,实行内部售价,票价一角钱,王女士记忆中自己最早的北京地铁体验就停留在70年代。王女士:那时候我们家住在(石景山区)金顶街,去城里西单商场、王府井、大栅栏,坐1号线,从苹果园起始站开始坐。记者:那会票价贵吗?王女士:1毛、2毛、3毛钱都赶上过。70年代投入使用的DK3型列车上开始安装风扇;1984年,第一条环形地铁线路也就是2号线复兴门至建国门区段正式通车运营;1987年,维持了16年之久的一角钱地铁票价涨至两角钱。20世纪90年代,王女士的爱人陈先生来到北京。“我是90年来北京的,坐这一趟列车就回到90年代那种感觉了。那时只开通1号线、环线就是现在的2号线,而且这车没有空调,上面是电扇,那时人不像现在这么多,现在条件也好了,开通的线路也长了。”陈先生介绍。1971年,地铁一期工程售价1角钱(周益帆拍摄)出生在1996年的女儿陈曦(化名),对21世纪以来地铁的发展感受更为深切。以举办2008年北京夏季奥运会为契机,北京轨道交通迎来了大发展——2007年地铁5号线开通试运营,2008年10号线一期、机场线、奥运支线开通试运营;到新世纪第二个十年,北京市运营的地铁线路越来越多,到2022年底,总运营里程近800公里。在“时光列车”的4号车厢,两面车窗换成了可以播放视频资料的“魔窗”,展示了这一阶段投入运营的冬奥支线智慧“冰雪列车”的风貌。新世纪第二个十年展现智慧“冰雪列车”的风貌(周益帆拍摄)昨天,许多与陈曦年龄相仿的年轻人也专程来“时光列车”打卡,他们当中有不少是地铁迷,相比于感受内饰的变化,“重度”爱好者们更关注每一阶段轨道交通列车型号。16岁的黄明(化名)昨天拿着一个北京轨道交通4号线列车模型来体验:“每个车厢都有相对应的一个北京地铁历史上的车型,DKZ叫电客组(电动车组车款),SFM是代表是青岛四方制造的。我是从很小的时候就开始喜欢地铁,之前8日到18日试运营的话,8日当天首发的话我是没赶上的,后面连续几天因为人太多,我就没有怎么坐这个座椅,那几天从古城站一上车,座位立马就被抢完,说真的,这个座椅挺舒服的。”黄明说。