甘肃重点交通项目建设加速推进 高台元山子“开口子”工程国庆前将建成通车

中国甘肃网9月17日讯（西北角·中国甘肃网记者 宋芳科）甘肃省交通运输系统以项目建设“百日攻坚”为突破口，稳步推进交通项目建设。G30连霍高速高台元山子出入口新建项目，计划今年国庆节前通车。被称为武威向南快速通道的武威至仙米寺公路，目前完成路基工程95%，桥梁工程80%，隧道工程52%，预计2024年11月建成通车。

目前正在建设的G213线元山子至白庄子段升级改造项目正在加紧施工。该项目起点位于张掖市高台县元山子村，接G213线，终点位于肃南县白庄子村，与G213线肃南至祁连段顺接，全长55.365公里。全线采用双向两车道二级公路技术标准建设，设计速度60km/h，路基宽度10米，路面结构采用高性能改性沥青混合料及沥青混凝土。该项目是G213策克至磨憨公路的重要组成路段，也是肃南裕固族自治县通往酒泉、新疆等地的便捷通道，是G30连霍高速、G312线与肃南裕固族自治县连接的主要公路，计划2023年年底建成主体工程。G30连霍高速高台元山子出入口新建项目，计划今年国庆节前通车。

武威至仙米寺公路全长55.597千米，是G569线曼德拉至大通公路的重要组成部分，是蒙甘青三省区之间重要的便捷通道，是东北地区和内蒙古东部地区经西宁进入西藏的便捷通道。2021年10月25日开工建设，目前完成路基工程95%，桥梁工程80%，隧道工程52%，累计完成投资43.55亿元，完成总投资的71.6%，计划于2024年11月建成。

武仙项目穿越甘肃祁连山国家级自然保护区实验区，生态极其脆弱敏感。为减少公路建设大开大挖破坏山体和植被，在前期路线设计时尽量多采用桥隧的方式降低路线对生态环境的影响。施工过程中，对红线范围内进行了封闭围挡作业，避免了施工过程中越界；将预制场、拌和站等施工临时设施布设在公路用地红线内，减少了临时占地，保护了生态环境。

武仙项目严格执行各项环水保措施，将桥梁桩基泥浆进行不落地全收集式处理，确保不对保护区内水体和环境造成污染，拌和站水泥罐采用脉冲式除尘技术，保证了零排放、零污染，拌和站和生活区设置三级沉淀池，经沉淀过滤后的废水用于场地内洒水降尘和混凝土拌和。

为减少弃渣，提高建筑垃圾固废利用率，武仙项目施工中将隧道洞渣进行破碎加工再利用，加工后的机制砂、碎石等材料用于项目建设，既节约了项目施工成本，降低了工程造价，又减少了水土流失，保护了生态环境。

　　四沟咀特长隧道全长4860米，穿越地层主要为花岗岩、砂岩、砂岩夹泥岩，含水量高，洞身穿越一处断层破碎带，岩体极易破碎，施工难度很大。是武仙公路的控制性工程之一。隧道施工过程中，一方面，采用专用锚杆机提升系统锚杆施工质量；另一方面，通过自行式仰拱液压栈桥与便捷式仰拱曲面模板相结合的方式，实现仰拱与填充的分层浇筑，确保仰拱施工质量。同时，积极采用微创新、微改造，进一步提升精细化施工水平。截至目前，隧道左线累计掘进2470米、右线累计掘进2650米。