【坐着高铁看中国·兰新高铁行】中铁二十一局：匠心铸就兰张高铁兰武段全线最长桥梁

西北角·中国甘肃网记者 宋芳科

在兰张高铁兰武段建设中，由中铁二十一局承建的永登特大桥犹如一颗璀璨明珠，格外引人注目。因其长度最长、连续梁最多，交叉面最广，成为兰武段桥梁工程中最为关键的控制性和重难点工程。

永登特大桥全长10648米，令人震撼的329个桥墩如钢铁卫士般矗立，2948根桩基仿佛大地的坚实支柱，而最深的桩基达53米之深。其梁型结构丰富多样，涵盖了简支箱梁、连续梁、道岔连续梁等多种类型。

据中铁二十一局兰张高铁兰武段项目经理陈向军介绍，永登特大桥先后要跨越G30连霍高速、兰新铁路、G312国道、庄浪河等众多铁路、公路和河流，施工难度大。大桥所处的位置平均海拔达2100米，属于典型的高原寒冷地区，导致每年能够用于施工的时间只有7个多月，如此局促的时间，给建设工作带来了巨大挑战。

为圆满完成施工建设任务，中铁二十一局派出经验极为丰富的施工团队，项目经理陈向军就是其中一员。他长期扎根于西北，曾参与过兰新高铁、宝兰客专等重大项目的建设，积累了丰富的技术经验和深厚的管理知识。施工伊始，10.6公里施工现场，他带领团队每天要用脚步丈量一遍，撰写了详实细致的调研报告，提前制定切实可行的解决方案。

甘肃永登地区背靠祁连山脉，昼夜温差极大，气候干燥且西北风强劲。面对恶劣的施工环境，建设团队没有丝毫退缩，他们开展技术攻关，持续不断地探索新技术、新工艺、新设备。首次成功研发了集桥面混凝土摊铺和养护为一体的桥面混凝土三维激光摊铺机，这一创新之举成功取代了常规的人工施工工艺，不仅使作业能够匀速进行，极大地提高了施工效率，还降低了成本。中铁二十一局兰张高铁兰武段项目部共研发出了20余项新工艺、新技术，并获得了10余项专利技术。

高效的施工离不开先进的管理理念。项目团队以党建工作为引领，以智慧工地建设为重要抓手，全方位优化资源配置，切实加强现场管控。在永登梁场，采用了先进的RBMS智慧管理平台，并引进了智能化钢筋剪切机、弯箍机、点焊机、全自动预应力钢绞线张拉机、桥梁架设运架一体机等一系列先进机械设备。通过实时采集施工现场材料库存、拌合站信息化、试验检测、施工进度等关键要素的信息数据，实现了平均日生产3孔、最高生产4孔的佳绩，单月生产更是高达120孔，仅仅一年多的时间就出色地完成了890孔的箱梁预制任务。

　　“坚持技术先进、方案先行、施组领先”已然成为了中铁二十一局在兰张高铁兰武段建设中最为亮丽的名片。为了确保架梁任务期到必成，项目部党工委将箱梁架设任务打造成为了“共产党员工程”，迅速成立了党员突击队。参建干部职工克服了冬季寒冷、高原缺氧等实际困难，持续优化箱梁架设方案，采用两台架桥机“双机双向”的创新施工方案。最终，刷新了年制箱梁684孔、架梁764孔的高铁施工新记录。