运营十年 兰新高铁累计发送旅客突破1.4亿人次

通讯员 黄贵彬

2014年12月26日兰新高铁开通运营。

这条东起甘肃兰州，终至新疆乌鲁木齐，贯穿甘肃、青海、新疆三省区的铁路，是我国“八纵八横”高铁网陆桥通道的重要组成部分。

近10年来，兰新高铁累计发送旅客突破1.4亿人次，已经成为沿线人民群众的团结路、致富路和幸福路。

铁路建设加快推进，区域路网越织越密

2014年以来，铁路部门科学有序、优质高效推进西部地区铁路建设，甘肃、青海、新疆三省区累计完成铁路建设投资3200.4亿元。截至2024年5月底，甘肃、青海、新疆三省区铁路营业里程达17685公里，相较于2013年底的9195公里，增长92.3%。

以兰新高铁为主骨架，我国西北地区的高速铁路不断纵横延展，先后建成了一批与兰新高铁紧密衔接的线路，西北地区铁路网布局不断完善，极大提升了区域互联互通水平，改善了人民群众出行条件。

2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营；2017年7月，徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营；2017年9月，兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营；2022年12月，银川至兰州高铁全线贯通运营；2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营。

此外，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进，我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。

优化列车开行方案，扩充旅客运输能力

兰新高铁开通运营后，甘肃、青海、新疆三省区跨入“高铁时代”，有效压缩了沿线城市的时空距离，乌鲁木齐到兰州最快旅行时间由25小时压缩至11小时50分，乌鲁木齐至西宁实现朝发夕至，最快旅行时间为10小时37分。

2019年8月，复兴号动力集中型动车组开进新疆；2021年7月，首次开行乌鲁木齐至西安长编组动卧列车；2023年7月1日，兰新高铁兰州至西宁段实现常态化按时速250公里高标运营，两地间实现1小时“朋友圈”，极大便利了沿线人民群众出行。

兰新高铁开通运营近10年来，铁路部门统筹运用线路和装备资源，优化列车开行方案，灵活增开旅客列车，努力满足旅客出行需求，旅客发送量大幅增长，2023年发送旅客2128万人次，较开通之初的2015年增长99.1%。2024年三季度调图后，兰新高铁安排开行旅客列车92列，从乌鲁木齐可以直达北京、上海、广州、成都等地，其中增开乌鲁木齐至峨眉、西安间快速旅客列车各2列，运输能力进一步提升。

释放货物运输能力，助力高水平对外开放

兰新高铁开通运营后，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，进一步释放了兰新铁路既有线的货运能力，构建起兰新铁路和兰新高铁运输相辅相成、相得益彰的运输格局，为重点物资进出疆运输提供了可靠运力支撑，进一步提升了中欧班列西通道的运输能力。

同时，铁路部门加快推进铁路现代物流体系建设，降低全程物流成本，提高运输效率，全力保障煤炭、化工、金属矿石等重点物资运输需求，积极服务畅通国内国际双循环。

2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中运输煤炭6977万吨，较2014年增长124.3%。依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行中欧、中亚班列14421列，较2014年增长45倍；今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列，同比增长8.7%，为保障国际供应链产业链稳定畅通、服务高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

发挥辐射带动作用，促进经济社会发展

十年来，兰新高铁和兰新铁路相互协同，密切了新疆、青海、甘肃三省区与中东部地区的联系，形成畅通的“东联西出”国内国际物流通道，为丝绸之路经济带建设、西部地区对外开放注入了强劲动能，有力促进了旅游资源开发、城镇化建设和乡村振兴，增进了沿线人民群众的福祉。

　　甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升，2023年接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。青海、新疆旅游产业持续升温，特色农副产品搭乘火车迅速进入全国市场，为促进乡村振兴发展按下“加速键”。