西北角·中国甘肃网记者 ：吕庚青 宋芳科 常欢
10月9日下午，兰张高铁建设者，中铁二十一局兰张三四线二分部项目总工康强强来到兰张高铁台岔沟隧道处远眺，一列高铁飞驰而过，没用几秒就消失在洞中。而为了开凿台岔沟等4个隧道群，以康强强等为代表的中铁二十一局建设者整整在高寒的武胜驿鏖战了1年半。
2024年6月29日10时50分，随着C9832次列车驶出武威东站，宣告兰张高铁中川机场至武威东站开通运营。由中铁二十一局负责修建的2标段，桥隧比达到80％以上，特别是全段最长的永登特大桥更是为兰张高铁中川机场至武威东站开通书写了浓墨重彩的一笔。
10月9日，由中铁二十一局集团有限公司联合中国甘肃网开展的“沿着丝路遇见你——最美铁路人”网络主题采访活动走进兰张高铁中铁二十一局建设路段采访建设者。
兰张高铁2标段位于永登县，正线全长33.74公里，由中铁二十一局负责修建。其中永登特大桥全长10.6公里，是兰张高铁已经开通部分跨度最长的桥梁，共有329座桥墩，321座箱梁构成。为了保质保量赶工期，中铁二十一建设者创造了一天预制4个箱梁的记录，刷新了甘肃高铁人的建设速度，同时最高30米的桥墩也成为兰张高铁建设的亮点。
而说到永登特大桥建设最具挑战性的地方，建设者一致认为是跨越作业。新建的永登特大桥要跨越兰新高铁、连霍高速、312国道、引大入秦灌区等地，特别是铁路、高速公路等都是正常运行，火车呼啸而过、高速车流穿行，在这些平交路段架桥是技术与时间的双重考验。
中铁二十一局兰张三四线一分部工程部长孙彦强说，特别是永登特大桥过兰新线，铁路特批的时间只有2个小时，这个窗口期如果不能完成箱梁吊装，将影响铁路安全运行。2022年12月7日晚间，这个窗口期内，他们用8根钢丝绳吊起重达260吨的钢盖梁，让通车梦想更近一步。
沿着永登特大桥前行，就到了中铁二十一局2标段的隧道群。2标段隧道群由台岔沟1号、2号隧道、武胜驿隧道、新富强堡隧道组成，全长5.2公里。
康强强表示，2020年5月，台岔沟1号隧道开挖，标志着中铁二十一局兰张高铁开建，作为2标段控制性工程，隧道开凿的进展关系项目进度。逢山开路、遇水搭桥是铁路建设者的责任担当，虽然遇到各种地质难题，他们冬天不停工，抢时间、促节点，终于在2021年12月贯通了4座隧道。
建设者的付出终于迎来回报，随着兰张高铁中川机场至武威东站开通，永登、天祝、武威迎来高铁时代。作为建设者康强强也经常乘坐兰张高铁出行。
“真的很方便，永登到中川机场就10多分钟，赶飞机太方便了。”康强强如是说，而坐着自己修建的高铁，他还有一股强烈的自豪感。
诚如康强强和每一位旅客感受到的方便，兰张高铁开通对进一步完善甘肃省西部地区高速铁路网布局、带动沿线区域经济发展具有重大意义。
随着丝路重镇武威高铁开通，高铁贯通甘肃河西走廊的梦想又近了一步。
今年10月15日，国铁集团会同甘肃省政府正式批复新建兰州至张掖三四线铁路武威至张掖段全线初步设计，为项目年内开工建设奠定了重要基础。
作为高铁建设者，中铁二十一局的建设者期待可以在高铁贯通河西走廊的行动中再立新功。（中铁二十一局供图）
（三审：狄东阳 二审：屈杰文 一审：吕庚青）
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