西北角·中国甘肃网记者 程健 狄东阳
由中铁二十一局承建的中胜浩通桥湾公铁物流项目工程建设，正在如火如荼进行中。但其中的铁路专用线项目经理孙永生却紧锁眉头，似乎“心事重重”。
中胜浩通桥湾公铁物流项目，位于瓜州县兰新铁路桥湾站北侧、连霍高速公路东侧，是落实国家“公转铁”战略部署，打赢“蓝天保卫战”的重要举措之一。其中，铁路专用线项目是重中之重。
专用线项目工程自今年4月开工建设以来，仅用时6个月便完成了非涉铁部分的所有路基和路基附属工程施工，目前上跨兰新线的一座公路桥的拆除还未施工。而这座跨线桥拆除施工需全部在铁路营业线“天窗”点内施工，施工安全风险高，便是让孙永生“心事重重”、夜不能寐的主要原因。
回望来路，孙永生的成长经历，正如这座跨线桥一样，充满了荆棘与挑战。
2006年毕业于兰州交大的孙永生，一出校门便踏进了中国铁建，常年在施工一线工作，先后参建了京秦客运专线、集通二线、兰新第二双线、宝兰客专兰州枢纽工程、云南大理的祥云铁路专线等项目，一步步从技术员成长为工程部部长、项目总工程师、项目经理。
谈起工作挑战，孙永生感慨万千。他向记者讲起了在云南大理负责祥云财富工业园区专用线时的经历。
“桥墩全部是高墩，最高墩身达46米，而且一年大部分天气是大风天气，遇到的最高风力达到了7级以上，这给我们当时的T梁架设施工带来了极大的风险和挑战。”那时作为项目经理的他，最担心的就是人员和设备的安全问题，数不清曾有多少个夜晚没有入眠，也是他工作10来年面临的极大考验。“改变不了环境，那就去适应环境。”孙永生微笑地说到，最终，在他的带领下，祥云财富工业园区专用线T梁架设施工提前15天安全收官。
自那以后，孙永生对自己业务能力定下了更高的目标。
“广泛、全面地学习，只要与工程建设有关的专业知识，都去认真地学，尽可能给自己充电。”孙永生说，也正是因此，他取得了一级建造师、一级造价工程师、注册安全工程师等职业资格证书。
“通过学习，就可以知道一个项目的安全风险源在哪，如何去防范。”
而今，面对极具难度与挑战的跨线桥梁拆除施工，孙永生心里也承受了不小的压力。
“桥下是繁忙的兰新线，几乎每隔几分钟便有一趟火车经过。而我们要做的是把旧桥拆除，在原址上新建一座更大的桥。”孙永生说，“我们的方案是将旧桥切割后，分块吊下来，再以转体形式完成新桥建设。”
如此，可最大限度地降低对兰新铁路运输线的影响。但想要完全没影响，根本不可能。
“即便我们的拆桥方案和应急预案已经很完善，确保施工过程中不会掉下去一个石子，但为了确保万无一失，在拆梁施工作业时，在兰新线上必须进行“天窗”施工。”孙永生介绍，但兰新线停运的时间，是以小时为单位来计算收费的，停的时间越久，项目支付的费用越高，如何高效又安全地施工、还不对既有线路造成损伤，是目前反复商讨的重点。
自承接项目、担任起项目经理以来，孙永生便一次又一次跑到跨线桥上观察、思考，桥梁怎么切、每小时能切多少平方米、钢丝绳怎么挂、吊车怎么支、上去多少人、每个人站在哪、如何钻孔等等，用他的话说：整个施工过程反反复复在脑子里过，已经不知道过了多少遍了，生怕错过某个细节，造成巨大损失。
相比新建的施工内容，旧桥的拆除反而是难度最大，是最关键的一环，孙永生对此项施工极为重视。
“包括应急预案、救援、抢修等，各种可能与不可能的风险都考虑在内，做好万全准备。”面对即将到来的挑战，孙永生坦言已经做好了准备，“我们是‘基建狂魔’嘛，在任何困难面前就是把不可能变为可能。”
（三审：狄东阳 二审：屈杰文 一审：吕庚青）
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